자동차 工學(공학) 實驗 - 응력 해석 實驗
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작성일 23-12-26 04:32
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또한 이 재질은 감지부의 정항선을 보호할 수 있도록 보호막으로 코팅하는데도 이용하기도 한다. 스트레인 게이지는 크게 Strain Sensing Alloys부와 Backing 부, Tab부로 이루어져 있다아
2) Strain Sensing Alloys - 실제적인 변형량을 감지하는 부분으로 여러 가닥의 저 항선으로 구성되어 있어 변형량을 증폭할 수 있도록 되어 있으며, 감지부의 저항 선은 Wire 방식이나 Foil 방식으로 되어있다아 그 재질은 용도에 따라서 Constantan(Ni+Cu), Nichrome(Ni+Cr), Manganin(Ni+Cr+Cu), Karma(Ni+Cr+Al+Fe), Lsaclastic(Ni+Cr+Fe+Mo), 순수 Nickel, Platinum, Soft Iron, Copper등이 있 다. 하지만 가장 보편적으로 쓰는 재질은 니켈, 구리 합금인 Constantan을 많이 쓰고 있으며. 초대 변형율은 6%정도이고 Gage factor는 2.0~2.1정도이다. 따라서 스트레인 게이지와 휘스톤 브릿지 회 로를 이용하여 굽힘 및 비틀림 하중이 작용하는 외팔보의 주응력 및 방향 그리고 단 순한 굽힘 하중에 대한 수직응력을 결정하는 experiment(실험)을 실시함으로 정확한 변형량을 측 정할 수 있는 Strain gage에 상대하여 사용방법 및 기본적인 theory
습득, experiment(실험)하는 데에 목적이 있다아
2. 관련 theory
가…(skip)1) 기본 구조 - 구조해석 등을 하기 위해서는 응력 측정(測定) 과 하중측정(測定) 을 해야 하는데 이때 한 방법으로 스트레인 게이지를 이용하여 측정(測定) 할 수 있다아 스트레인 게이지 는 측정(測定) 하는 대상의 변형을 직접 측정(測定) 할 수 있으며, 이를 전기적인 신호로 바꾸어 우리가 얻고자 하는 변형율이나 응력變化를 알 수가 있다아 여기서 측정(測定) 할 변형량 은 거의 대부분이 재질의 탄성 영역 부분에서 측정(測定) 이 이루어지고 있다아 또한 변 형의 방향에 따라 수직 변형과 전단 변형 측정(測定) 이 있는데, 수직 변형을 측정(測定) 하는 경우가 대부분이다.
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실험과제/기타
다.
