-자동차산업의공급사슬관리
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작성일 24-06-27 01:43
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그 原因은 다음과 같은 점에 있다
(1) 소비자의 자동차 선택은 단순한 소득 계층별이 아니라, 다양한 라이
프 스타일에 따라서 change(변화)되어 갔다. 빅3업체들은 떠안고 있던 부품 사업을 과감히 분리하여 독립시킴과 동시에 종래의 딱딱한 관계에 있던 외부 부품 제조업체와 새로운 협력적 관계를 구축하였다.
(2) 이 때문에 자동차의 라이프 사이클을 갈수록 짧아지고, 다양한 종류
의 자동차가 필요해졌다.
이와 같은 상황 속에서 미국 자동차 산업에는 커다란 구조 change(변화)가 일기 처음 한 것이다. 포드사는 부품사업을 비스레온으로 독립시켰으며, GM도 델파이로 분리를 시켰다.
이와 같은 공급사슬 구조가 1980년대 무렵부터 문제점(問題點)을 야기시켰다.
아웃소싱을 활용한 자동차 부품 업계의 재편성이 일어났다.
그 change(변화)된 핵심은 다음과 같다.
(1) 부품 사업을 독립시켜서 고정비를 삭감하고, 소비량이나 소비자의 취향 등 수요의 change(변화)에 마주향하여 유연성 있게 대응할 수 있도…(skip)
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다.
부터는 불충분한 만큼을 단기적 시점에서 보충한다는 거래적 관계 위주
의 공급사슬 구조이다.
(3) 대규모 대량생산에 짜맞춰진 공급사슬 구조는 유연성을 잃고 부적
합하게 되어 버렸다.
